ผมก็ว่ามันดีนั้นแหละครับ ยังไงระบบขนส่งมวลชนดีๆ ย่อมดีกว่าใช้รถส่วนตัวอยู่แล้ว
ซึ่งผมก็ไม่ชอบหรอกครับ ขับรถเอง มันเหนื่อยนะครับ แถมระหว่างขับเราก็ไม่สามารถทำอะไรได้อีก ถ้าเพลียหลับก็ไม่ได้
ถ้าถนนเส้นนี้มันถูก design ให้สำหรับ brt มาตั้งแต่ต้นจะไม่บ่นเลยครับ แต่มันไม่ใช่สิครับ ที่จริงแล้วเขา ไม่รู้ใครคิดเอาไว้
(ถ้าให้ดีต้องมีแผนที่กรุงเทพในมือด้วยนะครับจะเห็นภาพ)
ต้องการให้ถนนเส้นนี้ คือ สะพานพระราม 3 ถนนพระราม 3 เป็นถนนวงแหวนรอบใน แก้ปัญหาการจราจรกรุงเทพชั้นใน
ถ้าจะดูให้รอบ ถนนเส้นที่ต่อกันเป็นวงกลม คือ จากสะพานพระราม 3 ข้ามแยกอะไรตรงฝั้งธนจำไม่ได้ครับ ข้ามเจ้าแห่งแม่น้ำมา ข้ามแยกเจริญกรุง เข้าถนนพระราม 3 ผ่านคลองเตย ข้ามพระราม 4 ผ่านหน้าศูนย์ประชุมฯ ตัดสุขุมวิท ตัดเพชรบุรี เป็นถนนอโศก ข้ามต่อไปหน้าเยาฮัน ไปรัชดา ตัดลาดพร้าว ไปรัชโยธิน ตัดวิภาวิดี ตัดพหลโยธิน ข้ามไป ข้ามวงศ์สว่าง ข้ามไปเรื่อยๆ ไปข้ามสะพานพระราม 7 กลับเข้าจรัลฯ ตรงไปผ่านแยกซังฮี้ ตัดแยกข้ามปิ่นเกล้า ตรงจรัลต่อไป สุดท้ายก็กลับมาชนที่จุดเดิม คือแยกท่าพระ ต้นทาง brt นั้นแหละครับ
ถนนทั้งหมดที่ว่า เราลงทุนทำทั้งสะพานข้ามแยก ขุดอุโมงข้ามแยกไปหมดแล้ว ถ้าจะเหลือก็ติดตรงแยก ตรงช่วงแยกสุขุมวิท อโศก แยกอโศก-เพชร อโศกรัชดา
เพราะมีสะพานข้ามแยกบ้าง มีรถไฟฟ้า บ้าง ขวางแนวอยู่แล้ว เพราะสร้างมาก่อนนานแล้ว
แล้วสะพานหรืออุโมงทั้งหมดที่ว่ามา ที่ทำมามันก็เป็น 4 เลน ข้างละ 2 ทั้งหมด รวมถึงในช่วงที่ brt วิ่งด้วยครับ
ถ้าหายไป 2 ช่อง จราจรเพราะปิดให้ brt เจ้า bus เร็วพิเศษ ทำให้เหลือเพียง ถนนขาละช่องเดียวให้รถอื่นๆทั้งหมด เพราะจุดที่ทำแยก ทำอุโมงค์ ไปแล้ว ถ้าไม่ใช่ให้เป็นประโชยน์ ที่แน่ๆคือ เกิดขอขวดมากมาย แล้วที่ลงทุนทำมาทั้งหมด ก็แสดงว่าผิดวัตถุประสงค์เต็มๆ เพราะจะเพิ่มปัญหามากกว่าเดิม
จะบอกว่าทำ brt แค่ช่วงเดียว ไม่ใช่ทั้ง loop ไม่กระทบ แต่ยังไงผมว่าก็กระทบไปหมดนั้นแหละครับ ไม่เชื่อก็รอวันเปิดใช้ครับ ไม่นานเกินรอแน่
การใช้ประโยชน์ถนนก็ไม่เต็มที่ เพราะกว่าเจ้า brt จะมาสักคันก็นานครั้งนะครับ ที่เหลือก็ปล่อยว่างไว้ ทำไมไม่ทำ รถรางไฟฟ้า ใต้ดิน บนดินละครับ จะมาอ้างว่าไม่มีเงิน ช้ากว่าจะเสร็จ ก็ไม่ใช่คำตอบหรอกครับ
เรื่อง brt นี่มันเป็นเกมส์การเมืองชัดๆ เหมือนกับช่วง bts ส่วนต่อขยายนั้นแหละครับ ถ้าเรียกว่าแก้ปัญหา ก็เป็นการแก้เฉพาะหน้า เอาตัวรอดไปวันๆ พอสร้างเสร็จ เปิดใช้ ก็จะได้แก้ปัญหาเฉพาะหน้าอีกเรื่องแน่นอน ไม่ต้องฟันธง ก็รู้
ว่าแล้วก็บ่นต่อเรื่องการใช้ถนนอีกหน่อยนะครับ เพราะตอนนี้ถนนส่วนใหญ่ในบ้านเราก็ใช้ไม่ตรงวัตถุประสงค์อยู่แล้วนะครับ เพราะเรามีถนนข้างละ 3 เลนบ้าง 4 เลนบ้าง แต่ถ้าจริงๆ จะหายไป 1 เสมอ (เป็นอย่างน้อย) เพราะเราสร้างถนน เทปูน เทยางอย่างดีไว้ ให้จอดรถข้างละเลน แย่จริงๆ
ไว้แค่นี้ก่อนนะครับ เรื่องนี้คุยได้อีกยาว เริ่มตั้งแต่นโยบายรัฐ กลุ่มทุนต่างๆ ที่อยู่เบื้องหลังกฏหมายต่างๆ ลากยาวมา ทั้งกฏหมายผังเมือง ร้านค้า ห้าง กลุ่มยานยนต์ และอื่นๆมีเรื่องราวมาเกี่ยวได้อีกเยอะครับ เราไม่ได้สร้างบ้านแปรเมืองมาให้ ไม่ต้องใช้รถส่วนตัวก็อยู่ได้แบบสบายตั้งแต่แรกเองนิครับ โดยเฉพาะในเมืองหลวง ถ้าไม่มีระบบขนส่งดีๆ มันก็ทำให้มีแรงกระตุ้นไปเติมเต็มอีกด้านเป็นธรรมดา
จะว่าผมพาลหาเรื่องก็ว่าได้ แบบว่า the butterfly effect แหะๆ เกี่ยวกันไหมครับ
|
